人工智能現(xiàn)在已經(jīng)不是什么新鮮詞兒了，隨著人工智能技術(shù)的逐漸成熟，已經(jīng)被應(yīng)用在各行各業(yè)，其中就包括當(dāng)下正在“井噴”式發(fā)展的智能交通行業(yè)。

人工智能在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，主要集中在交通管控、智慧出行兩個(gè)方面。

除了擁堵，停車(chē)難的問(wèn)題也備受關(guān)注，也造成近幾年來(lái)智慧停車(chē)的呼聲高居不下。因此，人工智能在智慧出行方面也在悄然顛覆。我國(guó)大部分駕駛時(shí)間要么化費(fèi)在交通擁堵中，要么是在尋找停車(chē)位。

基于人工智能的無(wú)感停車(chē)，不僅改變傳統(tǒng)停車(chē)模式，還徹底革新了交通管理理念。很多城市越來(lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到，緩解停車(chē)供需矛盾，光靠新增停車(chē)位是不夠的。一是用地資源緊張，二是建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)，而以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智慧停車(chē)技術(shù)手段盤(pán)活、提高存量車(chē)位的利用率和周轉(zhuǎn)率，才是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡的正確思路。

安防監(jiān)控公司表示天地偉業(yè)基于人工智能的“手機(jī)停車(chē)”系統(tǒng)運(yùn)用“手機(jī)APP+地感拍取+視頻抓證”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路禁停路段24小時(shí)不間斷監(jiān)管和道路泊位收費(fèi)的自動(dòng)化。同時(shí)通過(guò)智能攝像設(shè)備對(duì)違停抓拍取證并綜合分析，自動(dòng)向違停車(chē)主發(fā)送勸離短信。若車(chē)輛在5分鐘內(nèi)還未駛離禁停區(qū)域，此系統(tǒng)可自動(dòng)生成違停證據(jù)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法取證自動(dòng)化。此外，系統(tǒng)還與社會(huì)公共信息、城市綜合執(zhí)法等平臺(tái)互聯(lián)，用法規(guī)和信用體系規(guī)范、約束車(chē)主的停車(chē)行為，解決了之前設(shè)備欠費(fèi)追繳難的問(wèn)題。

除此之外，天地偉業(yè)基于人工智能的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別相機(jī)、車(chē)位相機(jī)、路邊停車(chē)相機(jī)也相較于傳統(tǒng)的車(chē)牌識(shí)別具有識(shí)別速度快、準(zhǔn)確率高、魯棒性好三大優(yōu)點(diǎn)?？梢宰R(shí)別車(chē)牌種類(lèi)更多，在超大角度(75°)車(chē)牌識(shí)別上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)寬車(chē)道、短進(jìn)深、多方向來(lái)車(chē)等各種復(fù)雜場(chǎng)景下的車(chē)牌識(shí)別，可支持超寬動(dòng)態(tài)圖像優(yōu)化，適應(yīng)各種光影情況和復(fù)雜環(huán)境，包括雨雪天氣場(chǎng)景、順逆光車(chē)牌、污損車(chē)牌、夜間車(chē)牌等。大大提升了停車(chē)效率，減少人工工作量。

另外，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的智能反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)也是智慧出行的重要組成部分，該系統(tǒng)可以做到最快速的幫助車(chē)主找到車(chē)輛停放位置，尤其在車(chē)位較多的大型停車(chē)場(chǎng)。該系統(tǒng)通過(guò)智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采集車(chē)輛信息和停放位置記錄在系統(tǒng)，車(chē)主也可以通過(guò)安裝在停車(chē)場(chǎng)顯然位置的尋車(chē)終端或服務(wù)終端輸入自己的車(chē)牌，服務(wù)終端收到指令后會(huì)直接調(diào)取存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，并顯示在服務(wù)終端顯示屏上地圖標(biāo)注或區(qū)域標(biāo)注。車(chē)主通過(guò)地圖及誘導(dǎo)措施的指示選擇最佳路線找到停車(chē)位，從而實(shí)現(xiàn)智能反向?qū)ぼ?chē)功能。智能尋車(chē)系統(tǒng)的出現(xiàn)，加快了大型公共停車(chē)場(chǎng)的周轉(zhuǎn)能力，提高了停車(chē)場(chǎng)的使用率、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益；降低了人工成本、消除車(chē)主尋車(chē)煩惱、注重車(chē)主體驗(yàn)、更具人性化管理。

智慧出行憧憬的另外一個(gè)目標(biāo)無(wú)疑是無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛是人工智能和交通結(jié)合后的新興產(chǎn)物，也是未來(lái)智能交通系統(tǒng)的重要應(yīng)用，當(dāng)然當(dāng)前無(wú)人駕駛的發(fā)展也遇到了很多問(wèn)題，包括技術(shù)不成熟、事故追責(zé)問(wèn)題、隱私問(wèn)題、基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題等等，無(wú)人駕駛未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，但相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將不會(huì)只存在于科幻電影和小說(shuō)里，它必將以席卷之勢(shì)，重新定義我們的出行新生活。

最后，引用李彥宏在百度世界大會(huì)的一段話，“AI思維是用全量實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)感知交通實(shí)際情況，城市每一輛車(chē)所在具體位置，每一個(gè)紅綠燈口有多少輛車(chē)，這些車(chē)移動(dòng)的方向等等。通過(guò)對(duì)這些情況進(jìn)行全局調(diào)整，可以大幅度提升城市交通運(yùn)營(yíng)效率。”因?yàn)槿斯ぶ悄?，世界變了，也因?yàn)槿斯ぶ悄埽悄芙煌ㄒ沧兞?，人工智能將更深一步?qiáng)化交通的智慧性，推動(dòng)交   通管理、城市管理實(shí)現(xiàn)新變革；同時(shí)也在顛覆智慧出行方式和商業(yè)模式，讓我們拭目以待。